成田〜羽田空港へのアクセス問題を考える １、東京駅との接着（日暮里京成では不備） ２、羽田空港とのアクセス改善（１時間） ３、茨城空港など周辺空港との鉄道網整備 ４、幻の成田新幹線（中央新幹線リニアと直結構想） ５、在来線〜特に成田線の複線化棚上げ問題 道路網（北千葉道路〜圏央道）との一体整備
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成田〜羽田空港へのアクセス問題を考える １、東京駅との接着（日暮里京成では不備） ２、羽田空港とのアクセス改善（１時間） ３、茨城空港など周辺空港との鉄道網整備 ４、幻の成田新幹線（中央新幹線リニアと直結構想） ５、在来線〜特に成田線の複線化棚上げ問題 道路網（北千葉道路〜圏央道）との一体整備
成田空港を挟んで走る北千葉のローカル線〜JR成田線（なりたせん）は、以下の路線から構成される東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 千葉県佐倉市の佐倉駅 - 銚子市の松岸駅間(本線) 成田駅 - 成田空港駅間の支線（通称空港線） 将来需要増〜複線化が期待できる区間として・・・ 我孫子〜成田（我孫子支線）を取り上げます。 ほぼ単線で不便な各駅停車が一時間に２，３本走る現状 歴史は古い成田線の魅力と複線化〜成田空港新アクセスとして特急や快速など高速化問題 明治29年11月28日…成田鉄道株式会社設立 29年12月25日…我孫子駅開業 30年１月19日…成田ー佐倉間開業 （成田、酒々井、成鉄佐倉開業） 34年２月２日…成田ー安食間開業 （木下、布佐、湖北駅開業） 34年４月１日…安食ー我孫子間開業 34年８月10日…小林、下総松崎駅開業 35年３月１日…成田ー上野間直通列車運転開始 37年３月20日…成田ー本所間直通列車運転開始 39年３月31日…鉄道国有法公布 大正7年3月27日…成田鉄道、経便鉄道法により指定 9年5月15日…鉄道院より鉄道省に改称 9年8月 6 日…成田鉄道国有に関する法律を公布 9年9月 1 日…成田鉄道鉄道省に買収 昭和24年６月１日…鉄道省廃止、日本国有鉄道発足 24年６月１日…常磐線松戸ー取手間電化 我孫子ー成田間に気動車導入 25年10月12日…東我孫子駅開業 33年３月25日…成田ー我孫子間の区間列車 通勤列車を除いて気動車化 44年４月１日…新木駅開業 44年３月15日…成田〜上野間最後の蒸気機関車（C75114） 45年10月 …成田ー我孫子間のCTC化 48年10月１日…成田ー我孫子間の 旅客列車廃止し電車化 59年２月１日…成田ー我孫子間の貨物輸送廃止 62年４月１日…日本国有鉄道廃止し ＪＲ東日本旅客鉄道発足 平成３年３月 …成田エクスプレス、253系デビュー 13年４月１日…全線開通100周年を迎える
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