東武鉄道

都営地下鉄乗りつぶし(6) 都営浅草線･京成押上線 押上駅 ～東京スカイツリーの最寄り駅～

泉岳寺駅から京急車両の特快京成高砂行きに乗車しました。列車は第一京浜に沿って北上、新橋駅の先で第一京浜の直下を日比谷線に明け渡します。その後は昭和通り下で東銀座や京橋を通り、人形町を経由して浅草橋辺りから江戸通りを浅草まで北上。隅田川をくぐると押上駅に到着です。4分ほどの遅れで3番線に到着。浅草線はここまでなので下車します。これで都営浅草線も踏破完了です🚋 押上駅は東京都墨田区押上にある京成電鉄･...

関東日帰り-さいたま編(13) 総武本線･東武野田線 船橋駅 ～久々の中央･総武緩行線に乗り換え～

大宮駅から東武野田線を乗り継いで、終点の船橋駅までやってきました。1番線の到着です。ホームギリギリ停車なので撮影はちょっと窮屈。 船橋駅は千葉県の大商都である船橋市の代表駅。JR東日本と東武鉄道の駅です。船橋といえば個人的には･･･まず来ることのない地。確か線路沿いにあったビリヤード場に行った記憶はあります。乗り入れ路線はJR東日本の総武本線と東武鉄道の野田線の2路線。うち野田線は当駅が終点となります...

関東日帰り-さいたま編(12) 東武野田線 (柏駅→高柳駅→船橋駅) ～JRに寄り添う形のスイッチバック駅～

東武野田線にぐるっと乗車して柏駅までやってきました。柏駅は千葉県柏市の代表駅。JR東日本の常磐線と東武鉄道の野田線が乗り入れています。柏といえば個人的には･･･小中学校の移動教室があったり、昔から知り合いが多く何かと縁のある町です。南柏にあるヤングボウル、通称｢ヤンボ｣(微)にはよく遊びに行きましたね～。ただし、東武の駅は今回初訪問となりました。東武鉄道ののりばは常磐線の西側に隣接した駅ビル｢柏髙島屋ステー...

関東日帰り-さいたま編(11) 東武野田線 (春日部駅→柏駅) ～単線区間を経て千葉県へ～

大宮駅から東武野田線に乗車。八木崎駅で柏行きに乗り継ぎました。伊勢崎線接続の春日部駅を出ると、意外にも単線になって伊勢崎線を跨ぎます。野田線も春日部～運河の区間は単線になります。この辺りが一番乗降が少ない区間ということになるのかもしれません？次の藤の牛島駅で急行と列車交換が行われました。急行も単線区間は各停となるそうです。ちなみに所在地は春日部市牛島。面白い駅名は特別天然記念物の｢牛島の藤｣が由来だ...

関東日帰り-さいたま編(10) 東武野田線 (大宮駅→八木崎駅→春日部駅) ～船橋に向けて野田線の踏破開始～

前回の日帰り駅巡りから一週間後の週末、再び大宮に行くことにしました。今回の目的は東武野田線です。池袋駅から先週と同じ時刻の湘南新宿ライン籠原行に乗車。乗車車両は15連2両目14号車のサハ-E231-3020。大宮駅には地上では一番西にある11番線の到着です。 ちなみに現在の11番線は単式ホームですが、かつては島式で12番線がありました。埼京線が開業する前の12番線には川越線の気動車が発着していました。12番線の線路は...

関東日帰り-さいたま編(9) 東武野田線 大宮駅 ～今回は野田線のひと駅区間だけ乗車～

北大宮駅から東武野田線の大宮行きに乗車してひと駅、終点の大宮駅に到着です。1番線の到着。 大宮駅は埼玉県さいたま市大宮区錦町にある鉄道の要衝で、JR東日本と東武鉄道と埼玉新都市交通の駅。乗り入れ路線は東北本線と東北本線支線(埼京線)、高崎線、川越線、東北新幹線、上越新幹線、埼玉新都市交通伊奈線、東武野田線。野田線は当駅が起点となるそうです。野田線の大宮駅開業は1929(昭和4)年のこと。東武鉄道の駅構造は...

関東日帰り-さいたま編(8) 東武野田線 北大宮駅 ～武蔵国一宮 氷川神社の最寄り駅(らしい･･･)～

鉄道博物館駅から東に向かって歩きます。目指すは東武野田線の北大宮駅です。最短道のり約1.1km、徒歩で14分の計算です。道中は住宅地で見るべきものは特に無く･･･てくてく歩いていくと踏切に差し掛かりました。｢乗馬踏切｣。そこから大宮方面を望む。線路は全部で5本。右奥の2本が東武野田線。そして左の3本は東北本線(宇都宮線)。東北本線の内訳はおそらくですが左から、上り線、下り線。一番右の線路は勾配を登って高架に上がっ...

東武東上本線 成増駅 ～モスバーガー1号店。そしてドムドムはどこへ？～

下赤塚駅と地下鉄赤塚駅の訪問の後は、川越街道を真っすぐ西へ進みます。しばらく走って｢成増｣という交差点を右折すると･･･成増駅に到着です。成増駅は東京都板橋区成増にある東武鉄道東上本線の駅。読みは｢なります｣。板橋区の最西端の駅で、東上線はこの先で都県境を越えて和光市に入ります。また、下赤塚駅と地下鉄赤塚駅の位置関係と似たような形で、東京メトロの地下鉄成増駅が徒歩圏内にあります。運行上は･･･池袋を出た優等...

東武東上本線 下赤塚駅 ～東武鉄道賃貸マンションの駅。ついでに東京メトロ地下鉄赤塚駅～

東武練馬駅の訪問後は、基本的に線路の北側に並走する道を西進。国道17号新大宮バイパスを跨ぎます。しばらく走って市街地に入ってきたかな～というところで左折すると踏切がありました。下赤塚駅に到着です。下赤塚駅は東京都板橋区赤塚新町にある東武鉄道東上本線の駅。少し離れて並走していた国道254号川越街道が最接近する辺りに駅はあります。川越街道直下には東京メトロ有楽町線と副都心線が走っており、地下鉄赤塚駅が徒歩...

東武東上本線 東武練馬駅 ～板橋区にあるのに東武｢練馬駅｣～

前回の続き。上板橋駅より先に行ってきました。まず、前回の宿題でときわ台駅の南口の様子を確認。記事に追記しました→→前回訪問のときわ台駅それから東武啓志線の廃線跡の一部ではないかと予想していた田柄川緑道も少し見てきました。位置的には｢陸上自衛隊 練馬駐屯地｣の北東あたり。雰囲気は廃線跡っぽいですが、クネクネしすぎか。この先は上板橋駅に向かわずに南にある城北中央公園に向かっています。案内板を見ても、元々は...

東武東上本線 上板橋駅 ～上中下とある｢板橋駅｣の最後の駅。そして東武啓志線～

ときわ台駅から東武東上線の線路沿いを西に進みます。線路沿いに道があるので非常に分かりやすいです。すぐに次の駅が見えてきました。上板橋駅に到着です。上板橋駅は東京都板橋区上板橋にある東武鉄道東上本線の駅。東上線に上中下と3つある｢板橋駅｣の3つ目。｢上板橋｣は川越街道の｢上板橋宿｣として栄えた宿場町だったそうです。東上線でいうと下板橋駅の近くにあった｢板橋宿｣に次ぐ宿場町。ちなみに｢中板橋｣は後付け地名だそうで...

東武東上本線 ときわ台駅 ～｢板橋の田園調布｣のレトロ駅舎～

中板橋駅からは線路と離れて北側を走ります。石神井川を渡り、環七通りを横切って少し登っていくと･･･ときわ台駅に到着です。ときわ台駅は東京都板橋区常盤台にある東武鉄道東上本線の駅。｢常盤台｣は環七通りのすぐ外側の台地にある住宅地。東武初の沿線開発として分譲を開始したそうです。駅を中心とした放射状の道、点在する特徴的な環状型の遊歩道などもあり、｢板橋の田園調布｣などとも呼ばれているらしいです。駅構造は島式ホ...

東武東上本線 中板橋駅 ～上中下とある板橋駅の真ん中の駅～

東上線沿線サイクリングは大山駅で一旦帰宅しましたが、先週末はその先にも行ってきました。ということで次の中板橋駅にやってきました。中板橋駅は東京都板橋区弥生町にある東武鉄道東上本線の駅。東上線に上中下と3つある｢板橋駅｣の2つ目です。開業は1927(昭和2)年のことで、当時は板橋遊泉園にあるプールの利用客向けに夏季のみ営業する仮停留所だったそうです。この時に｢中板橋｣という言葉が登場。現在は｢中板橋｣という地名が...

東武東上本線 大山駅 ～いつ来ても賑やかな駅周辺をひと回り～

下板橋駅から東上線沿線を更に進みます。前回最後に訪れた電留線の先には線路を跨ぐ大きな橋が架かっています。山手通りの｢新金井窪橋｣です。そこに上がって下板橋方面の様子。下り列車の車番は

東武東上本線 下板橋駅 ～豊島区にあるのになぜ下板橋？～

北池袋駅から東武東上線沿線を進みます。線路は北池袋駅の北側で直進する赤羽線から別れて西に急カーブしていきます。伊勢崎線の堀切駅の北側もそうでしたが、このような住宅密集地のカーブって道路の法則？に無関係に曲がっていくので沿道が無いことが多いと感じます。このあたりも線路沿いの道は無く、とにかく住宅地を北に走ります。すると踏切に出てきました。その横には歩道橋もありました。｢池袋本町四丁目歩道橋｣そこに上が...

東武東上本線 北池袋駅 ～赤羽線との並走区間にある駅～

本日の東京は最高気温が35℃を超えました。観測史上最速の猛暑日となったそうです。前回まで紹介していた東武伊勢崎線の終点、伊勢崎ではなんと40℃を超えたそうです。6月では観測史上初･･･。こんな状態だったので今日のお出かけは控えておきました。さて今回は先々週の週末サイクリングの様子。東武東上線の近場の駅を訪問しました。まずは北池袋駅にやってきました。北池袋駅は東京都豊島区池袋本町にある東武鉄道東上本線の一番最...

東武伊勢崎線 東向島駅 ～東武博物館と京成白髭線～

鐘ヶ淵駅から東武伊勢崎線に沿って南に進みます。線路の東側にわかりやすい沿道があるのでそちらを進んでいくと、線路は高架上に上がっていきます。そのまま進んでいくと、賑やかな場所に東向島駅がありました。東向島駅は東京都墨田区東向島に東武鉄道伊勢崎線の駅。位置的には隅田川に架かる｢白髭橋｣から東に進み、明治通りと水戸街道が交差する地点(東向島交差点)の近くにあります。開業は1902(明治35)年4月のことですが、当時...

東武伊勢崎線 鐘ヶ淵駅 ～11人いる!～

堀切駅から東武伊勢崎線の線路沿いに南に進みます。まず墨堤通りで旧綾瀬川を渡ると墨田区にはいります。そのまま南下、鐘ヶ淵通りの交差点を左折すると･･･鐘ヶ淵駅に到着です。こちらは西口。鐘ヶ淵(鐘ケ淵)駅は東京都墨田区墨田にある東武鉄道伊勢崎線の駅。鐘ヶ淵はカネボウの創業の地だそうです。旧社名は鐘淵紡績。駅構造は通過線2線を挟んだ相対式ホーム2面2線で西から1～2番。いわゆる

東京メトロ03系　東京メトロ日比谷線北越谷行き

2020年2月にサイレント引退した東京メトロ03系です。引上線から中目黒駅に入...

京成本線 京成関谷駅と東武伊勢崎線 牛田駅 ～向かい合う2つの駅～

前々回の記事の続き。隅田川駅をぐるりと回り、南千住駅から北東方面に向かいます。まず駅東側に広がる高層団地エリアを進み、東京メトロ日比谷線の車両基地沿いを進むと･･･隅田川に出てきました。橋が架かっています。｢千住汐入大橋｣です。橋を渡って足立区に入ります。墨堤通りを左折して進んでいくと、高架上に駅が見えてきました。京成関谷駅です。京成関谷駅は東京都足立区千住曙町2にある京成電鉄本線の駅。｢千住関屋町｣とい...

東急8500系　東急田園都市線各停清澄白河行き(代走T運行)

前面。T運行の各停清澄白河行きです。8631F、残っている8500系2編成のう...

東武60000系　東武野田線急行大宮行き

2016年3月ダイヤ改正で東武野田線で急行運転が開始されました。前面。車種...

東急5000系　東急田園都市線各停南栗橋行き

珍しくない車種+種別+行き先ですが。前面。側面。東急5000系、営業運転...

東武30000（フルカラー)　東武東上線準急池袋行き

前面。側面。30000系でフルカラー表示になった編成が現れました。他の編成も...

東武50000系(モス号)　東武東上線普通池袋行き

「モスバーガー」創業50周年を記念した電車が東武東上線を走っています。前面。...

東京メトロ18000系　東武スカイツリーライン急行中央林間行き

東武線内で撮りました。前面。側面。半蔵門線直通表示。東武線内では珍しくな...

東武20400型　東武日光線普通東武日光行き

今の所珍しい車種+種別+行き先ではありませんが。後面。側面。2022年3...

東武50050系　東急田園都市線各停半蔵門行き

平日朝に1本だけあります。側面。側面。2021年3月ダイヤ改正で誕生しまし...

東急8500系(伊豆急色)　東急田園都市線準急久喜行き

既に廃車になった8500系伊豆急色です。前面。側面。8500系、残り3編成...

関東日帰り-東上熊谷編(12) 東北本線･東武伊勢崎線 久喜駅 ～ラストは湘南新宿ラインに乗換え～

羽生駅から東武伊勢崎線の上りに乗車しました。列車は南東に向かって進み、終点の久喜駅に到着です。3番の到着。ここでも乗り換えです。 久喜駅は埼玉県久喜市久喜中央にある久喜市の代表駅。乗り入れ路線はJR東日本の東北本線と東武鉄道の伊勢崎線の2路線。東北本線から見ると･･･この駅で東武伊勢崎線、さらに2つ先の栗橋駅で東武日光線が立て続けに東北本線を跨いでいきます。栗橋駅には会社間の連絡線がありますが、久喜駅...

関東日帰り-東上熊谷編(11) 東武伊勢崎線･秩父鉄道秩父本線 羽生駅 ～東上線系統と本線系統の橋渡し～

上熊谷駅から秩父鉄道の羽生行きに乗車しました。出発してすぐに熊谷駅に到着です。かつて東武熊谷線が発着していたという5番着に到着。列車交換で10分ほど停車します。熊谷線がいた頃はこの駅で交換できなかったんでしょうね。熊谷を出ると更に東に進み、20分強で終点の羽生駅に到着です。4番線の到着。これにて秩父鉄道の踏破も無事完了です。時刻は16時半。 羽生駅は埼玉県羽生市の中心的な駅。

関東日帰り-東上熊谷編(9) 東武熊谷線 妻沼駅跡 ～熊谷線を走ったキハ2002 ｢特急カメ号｣～

熊谷駅から朝日バスの妻沼行きに乗車して、東武熊谷線の廃線跡を辿ろうと思います。東武熊谷線は熊谷駅と妻沼駅を結ぶ10.1kmの非電化路線で、本線系統にも東上線系統にも属さない東武の孤立路線でしたが、1983(昭和58)年6月に廃止されています。計画では利根川の対岸にある東武小泉線の西小泉駅まで延伸し、太田にある｢中島飛行機｣まで資材や人員輸送を行うという軍事色の強い目的があったそうです。太田といえば今は

関東日帰り-東上熊谷編(6) 秩父鉄道秩父本線･東武東上本線･八高線 寄居駅 ～3社3路線が5方向に伸びる鉄道の要衝～

玉淀駅から歩いて東上線の終点に向かいます。歩きだしてすぐに天沼通りという大通りに差し掛かります。その通りを北に向かうと線路を跨ぐ陸橋がありました。そこから西の方を望むと目標の寄居駅が見えました。寄居駅は埼玉県大里郡寄居町大字寄居にある駅で、秩父鉄道、東武鉄道、JR東日本の共同使用駅です。管轄は秩父鉄道。乗り入れ路線は秩父鉄道秩父本線、東武鉄道東上本線、JRの八高線の3路線。うち東上本線は当駅が終点とな...

関東日帰り-東上熊谷編(5) 東武東上本線 小川町駅と玉淀駅 ～"寄居線"ともいえる末端ローカル区間～

武州唐沢駅から坂戸駅に戻って、東上線の急行森林公園行きに乗車しました。森林公園止まり･･･よく耳にします。何かあるのかなと思ったら、｢森林公園検修区｣という東上線と越生線の全車両が配属されている車両基地があったんですね。ちなみに｢森林公園｣自体はン十年行ってないですね～。その森林公園駅には1番線の到着。すぐに2番線に到着した列車に乗り継ぎます。乗車したのは快速急行小川町行き。車両は10連最後尾の

関東日帰り-東上熊谷編(4) 東武越生線 武州唐沢駅 ～並走区間をひと駅歩く～

越生駅から歩いて隣の駅まで向かいます。東口からスタートして線路の東側に沿って進んでいきます。駅を出てすぐの踏切で越生線の列車が通過。左の非電化線路は八高線で、しばらく越生線と並走します。テクテク歩いていくとまた列車がやってきました。車番は

関東日帰り-東上熊谷編(3) 東武越生線･八高線 越生駅 ～駅構造改良後の越生駅～

坂戸駅から東武越生線に乗車しました。学生で満員の列車はまず南西に進みます。この辺りは昔、ELの牽く貨物列車が走っていたそうです。かつて2つ目の西大家駅のすぐ手前にあった西大家信号所から、南方にある日本セメント(現･太平洋セメント)埼玉工場までの専用線が分岐していました。通称｢日本セメント専用線｣。地図を見ると辛うじて跡がわかります。さらに南方にある八高線の高麗川駅からも、同じ工場まで伸びていた線路があった...

関東日帰り-東上熊谷編(2) 東武東上本線･越生線 坂戸駅 ～越生線に乗換え～

池袋駅から東武東上線の志木行きに乗車しました。東武東上線は伊勢崎線などの東武本線系統とは独立した東上線系統の路線です。東上鉄道が起源なんだそうです。東上線系統には東上本線と越生線の2路線あります。かつては伊勢崎線の西新井駅と東上本線の上板橋駅を結ぶ西板線という2系統を接続する路線の計画があったそうですが、建設叶わず、一部が現在の東武大師線となっています。さて、列車は池袋駅を出ると北東に向かいます。ま...

関東日帰り-東上熊谷編(1) 東武東上本線 池袋駅 ～｢西武は東口、東武は西口｣～

今回も前回に続き関東日帰り駅巡りです。今回のターゲットは東武東上線と秩父鉄道の未乗車区間。ついでに熊谷からある場所に寄り道する予定です。ということで山手線で池袋駅にやってきました。 池袋駅は言わずと知れた東京都豊島区にある大ターミナル駅。乗り入れ路線はJR東日本の山手線と赤羽線、東武鉄道の東上本線、西武鉄道の池袋線、東京メトロが丸ノ内線、有楽町線、副都心線の計7路線。JRの運転系統としては山手線、...

東武30000系　東急田園都市線準急押上行き(代走S運行)

田園都市線で見る事が出来なくなった形式です。後面。側面。この編成、東上線に...

急行「りょうもう」　1800系

1995年12月　東武桐生線　太田ー三枚橋...

関東日帰り-三県境+1編(10) 東北本線･東武日光線 栗橋駅 ～JR･東武連絡線とデッドセクション～

柳生駅から東武日光線南栗橋行きの上り列車に乗車しました。列車は新古河駅を出ると広々とした利根川を渡ります。この区間は車窓見どころのひとつだと思います。川を渡ると栗橋駅に到着です。1番線の到着。乗換えのために下車します。 栗橋駅は埼玉県久喜市の駅。乗り入れ路線はJR東日本の東北本線と東武日光線の2路線で交差点になっています。日光線は駅の南側で東北本線を跨いでいます。東武の駅構造は島式ホーム1面2線で東...

関東日帰り-三県境+1編(8) 東武日光線 新古河駅 ～切羽詰まって特急｢きりふり｣に遭遇～

古河駅の西口から｢三県境｣に向けて西に歩きます。西にまっすぐ伸びる通りの名は｢江戸町通り｣というそうです。昔ながらの商店がいくつかあったりする中を進みます。かつては賑わっていたんでしょうね～。ちょっとした散歩にはよさそうな通りです。気になる建物としては･･･大正時代の石蔵を改装したという｢篆刻美術館｣。印章の美術館だそうです。バスも走ってるようですね。1日4本のぐるりん号･･･。｢伊勢屋呉服店前｣というバス停があ...

関東日帰り-三県境+1編(5) 東武宇都宮線 東武宇都宮駅 ～大通りを歩いて宇都宮駅へ～

おもちゃのまち駅から東武宇都宮行きに乗車しました。列車は北上、JRの日光線を跨いで市街に入ると終点の東武宇都宮駅に到着です。2番線の到着。今回の未乗車路線の踏破はこれにて完了です。 東武宇都宮駅は栃木県宇都宮市宮園町にある東武宇都宮線の単独終着駅。宇都宮の繁華街は駅の東側に広がっており、更に先にJRの宇都宮駅があります。駅構造は高架上の島式ホーム1面2線で西から2～3番。西側の側線が1本あります。線路終...

関東日帰り-三県境+1編(3) 東武宇都宮 おもちゃのまち駅 ～｢おもちゃのまち｣と蒸気機関車～

栃木駅から東武宇都宮線の直通列車に乗車しました。駅を出ると、少しの間並走していた両毛線の線路を跨ぎながら直角に曲がって北に出ます。その後すぐに新栃木駅に到着です。新栃木駅は栃木県栃木市平柳町にある2面3線の駅で、日光線から宇都宮線が分岐しています。列車は一番東の3番線に到着しました。ここで4分ほど停車です。 停車中、隣の2番線に日光線の当駅止まりが到着。車番は6252+6152。6050系の2連ですね。その後に...

関東日帰り-三県境+1編(3) 両毛線･東武日光線 栃木駅 ～次は栃木県。東武線に乗換え～

岩宿駅から両毛線の小山行きに乗車しました。列車は次の桐生駅を出ると栃木県に入ります。県境は渡良瀬川支流の桐生川沿いにあるようなのですが、微妙にずれているようで分かりにくいです。数年前に開業したばかりのあしかがフラワーパーク駅に到着。駅名の通り｢あしかがフラワーパーク｣の最寄りとなった駅ですが、駅からも見える公園はさくらが満開･･･見事でした。どんよりが少し晴れて、日が出てくるようになると佐野駅に到着。...

会津鬼怒川駅巡り20秋(3) 野岩鉄道会津鬼怒川線･東武鬼怒川線 新藤原駅 ～大手私鉄の最北駅～

龍王峡駅から会津鬼怒川線をひと駅戻って列車の終点、新藤原駅にやってきました。4番線の到着です。行先表示は既に会津田島になっていました。 新藤原駅は栃木県日光市藤原にある野岩鉄道と東武鉄道の会社境界駅。東武鬼怒川線の終点であって野岩鉄道会津鬼怒川線の起点で、大手私鉄では最北の駅になるとのこと。読みは｢しんふじわら｣ですが、地名のほうは｢ふじはら｣というそうです。｢新｣･･･ということは別に藤原駅があるのか...

東武50050系　東京メトロ半蔵門線急行鷺沼行き

ある日、東急田園都市線でトラブルがあり、東武線方面から鷺沼行きが運転されました。...

東急5000系(SDGsトレイン)　東急東横線各志木行き

9月8日から走り始めた「SDGsトレイン」。東武東上線内は志木までしか行きません...

東武50000系　東急田園都市線急行押上行き

東上線から移籍してきた50000系が田園都市線にも顔を出します、これから数を...

東急8500系　東急田園都市線各停東武動物公園行き

確実に見る事の出来るのは中央林間→池尻大橋間。渋谷駅手前か進入中に種別が変わりま...